第1781章 青铜牙刷（1/2）

提篮桥这一次转移的在押服刑人员正正好好是两千人，都是后续刑期在三年以上的青壮男女。

这两千人转移到哈日素林场以后，所有参与转移工程的部门单位会在一起搞一次碰头会，找茬挑毛病。

然后形成一个流程，并使用该流程再次从提篮桥转移两千人。

等到提篮桥这边前后三次六千人转移完毕，接下来就是各个省份了，从东南向北向西逐步进行。

所有转移人员全部都是按照这个标准来执行，先青壮，再普通。低刑期人员，临近释放人员和重刑犯不动。

后面，针对低刑期人员和重刑犯，会成立一个专门的部门。

低刑期人员以后会从事农业劳动，而重刑犯会集中到一个监狱，或者说监区，位于西疆和田县的洛浦县，杭桂和多鲁交合的地方。

是的，重刑犯以后不种地也不栽树，而是种棉花，在克里雅的五万亩棉田已经规划好了。

不过那是以后的事情了，现在那边的正在建设当中，场镇营房，分场，界墙什么的，还要雇佣本地人对田地进行初步的整理。

这事儿时间上也不急，慢慢来，重刑犯肯定是要放在最后压轴出线的。

还是怕出问题，反正也没有具体上的要求，那就慢慢来，一车两千人，一共五列专列慢慢倒腾。

主要是这里面不只是服刑犯，还要考虑到狱警和监狱管理系统人员的迁移问题。

建个监狱容易，把犯人搬个家也容易，但是大量的监狱系统人员也是需要随着服刑人员一起迁转的，这个就要复杂多了。

居住条件只是一个方面，还有媳妇（老公）的工作问题，孩子上学老人养老看病的问题，方方面面的。

张铁军并没有搞一刀切，那样对大部分人来说太不公平。

他采取的是个人报名的方式，把要去的地方，条件，方方面面的东西都详实的罗列出来，让大家能真实的了解。

然后各凭主见，自己报名，可以选择去，去哪，也可以选择不去。

去的人那就不用说了，过去了以后家属孩子老人的肯定都是安排的明明白白的，本人也会成为骨干人员，迁升有望。

不去的也不会进行区别对待，会进行一个短期的培训考核，然后进行重新分配，或者在司法系统，或者进公安系统。

当然也有可能进到其他单位，这个就不好由个人选择了。

还有一个先提条件，就是要能经得起调查，这个都不用明讲，肯定是要走一遭的。

正好也是借着这个由头来一次彻底的考核。

这个过程计划是两年，但并没有卡死，早一点也行，晚几天也没什么问题，两年不行三年也可以，反正又不是急事儿。

这样既给那边林场一个接受的时间，又给各地监狱系统一个缓冲的时段，对大家都好。

等到全部服刑人员迁转完毕，包下来的这些专列也不会浪费，会改成旅游专列运营，到时候会对车厢进行一定的改造改装。

比如全部车厢都改成卧铺，比如加挂娱乐车厢和商业车厢，都行。

到时候列车的运营权会交给东方山水旅游公司来负责规划运营，基本路线就是从东到西从北到南。

这个不是泛盖，而是，列车本身就是一个旅游项目，也可以看成是一个景点，坐在车上慢慢悠悠的浏览祖国的大好山河。

如果有可能，张铁军甚至想搞一个国境专列，就绕着国境线从头到尾这么走一圈儿，然后到海边改船继续。

有兴趣的人肯定多。

还有什么山路线，水路线，湖路线，红色路线，绿色路线等等，咱们国家好看的景色简直不要太多，到处都是。

不是有句话嘛，我们不是缺少美，只是缺少发现美的眼睛，大概就是这么个意思。

就在我们絮絮叨叨的时间里，本次转移的两千人已经陆续登车。

随着哨音消失，两千人满满当当的坐满了四十辆大客车（算上押车警员），排着队缓缓驶出提篮桥监狱相当有特色的大门洞。

这是宝马生产的新型大客车，车窗是全封闭的，使用的是防弹玻璃，车厢厢体也是经过特殊加固的。

别说这些赤手空拳的犯人，就算是带着专业工具来了想把这车破开都有难度。

本来这些车是给一些特殊机关生产的，结果没想到先用在这里了。到是合适。

路线是经过提前规划的，大量的交通警员和安保人员散布在大街小巷和重要路口，连红绿灯都悄悄的后台进行了调整。

这里要说一下，申城可以说是国内最早开埠的城市，在相当一段时间里都可以说是国内最先进最发达的城市。

在原来那个时候，发达主要表现在几个方面，一是洋人多，二是建筑高，三是交通好，四是夜生活（商业）。

申城到九八年年初这个时候，还健在的火车站就有近四十座，是全国之最。

这近四十座火车站还没包括那些已经停用了的。

不过，在这些车站当中，大部分都已经停止了客运功能，做为中转站或者货运站使用。

几十辆大客车不急不缓的行驶在马路上，顺着长阳路向西到新建路右转来到海宁路，然后在河南北路再次右转。

最后到达现在的天目东路。

这里要说明一下，这个新建路的新建可不是全新建设的新建哈，这里用的是地名，江西新建县。

天目东路这一段的路北全是铁路部门的大楼。

从路口进来向西大概两百四十米，从申城铁路公安局大楼前面过来，就是现在的申城铁路博物馆。

这个博物馆还有一个名字，叫申城北火车站遗址，是现在申城火车站的前身。

多说一句，这个博物馆是后来新建的，所有建筑都是新建的，和原建筑的比例是1：0.8.而且是部分复建。

在一九九八年这个时候，铁路博物馆还没有成立，老北站也还没有被拆除，这会儿这里叫客技站。

铁路客车技术整备站，也可以叫整备站。

今天的整备站里森然肃穆，所有的人走路都带风，到处都是军人和警察。

在站里的第一条铁路线上，一列专列已经做好了出行的准备，每节车厢的门口都有一名警察和一名武警战士站在那里。

大客车早早的就放慢了速度，按着指挥拐进站内广场停到指定位置。

等四十辆大客车全部进来停稳以后，哨声响起，大客车这才统一打开车门。

车上的服刑人员按着指令下车排队，然后按队列上厕所解决个人问题，再顺着人墙进站上车。

在另一边，一箱一箱的盒饭和瓶装水正往餐车上装。

这些东西明显是不够用的，中间会在郑州和太原进行两次补给，那边已经准备好了。

服刑人员在忙，狱警和武警也在忙，论，确认。

这要是中间出点什么事儿丢的可是整个系统的脸，谁也不敢大意。

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