第1694章 皇朝饭店（1/2）
星期一是二十七号，一晃张铁军来申城已经四五天了。
今天早晨起来外面又下上了雨，雨还不小，刮的北风天气预报报的是四级，感觉得有六级。
别墅花园里一片草色清新，绿的晃眼晴。
雨水被风胡乱的吹在玻璃窗上肆意的乱七八糟的流淌着。
老仲一早就走了。
结果张铁军大清早的就被祸祸了一通，弄了一身水，一直到八点半才出门。这边机关单位是八点钟上班。
申城是九五年开始执行每天八小时每周四十小时，严禁加班的制度的。
但事实上一直到九七年这会儿，企业这一块还没有执行起来。
包括部分事业单位也还没有执行起来，就机关单位算是落实了的。
等张铁军到了监察局已经九点过了。
这还是离的近，监察局在宛平路，从别墅过来直线不到三公里。
事先也没通知，张铁军就没有提前通知的习惯。
监察局的局长姓吴，原来是申城自行车厂的厂长，一直以来也还是在关心关注自行车厂的发展，经常发表一些意见和文章。
申城自行车厂生产的就是大牌子永久标定车，也叫二十八英寸PA－11型平车，这个国家标准是申城，天津和沈阳一起制定的。
申城自行车厂的前身是建于四零年的昌和车厂，生产的品牌叫熊球，四九年改为永久。
……真不知道是怎么想的，叫熊球？
不是凤凰哈，凤凰牌是申城自行车三厂生产的，和永久没关系。
申城自行车三厂的前身是一八九七年成立的同昌车行，它是中国境内的第一家自行车厂，销售和组装英国BSA三枪牌。
三厂是五八年成立的，凤凰牌是五九年注册的。
小道消息，在九十年代以前，凤凰卖的比永久好，名气也比永久大，出口还比永久多。
永久是在九十年代自行车普及以后，因为二八特加重耐操扛造出名的，一跃成为行业老大。
那真的，当年的永久特加重，它驮的重量和体积，给后来的摩托车不一定能驮得走。
当然了，这些和今天没有任何关系，写跑了。
“部长，早就想当面听一听您的教导了。”吴厂。吴局长笑的像一朵花，握着张铁军的手就不放。
大会以后，申城监察局也提了半级，从原来的正厅提到了副部。
吴局长是从轻工局到监察局的，没经过纪委，和纪委那边不亲，也没有什么关系，这次提级独立对他来说是天大的好事儿。
就是这么个态度让张铁军是真的不适应，这应该是他当自行车厂厂长常年迎接视察养成的习惯。
那个时候上上下下的，多少的都有点变态，排场和态度不到位那是要挨整的。也算是职业病吧。
不过这个吴局长上任以后到是做了些事情的，这十年当中大大小小的也抓了不少人，处理一批干部。
怎么说呢？事情做了，但是又没做到底，查是查了，好像又没查透。
不过有一点要说一下，他是国内第一个查处副部级干部的正厅级监察局长，这事儿是真的。
坐下以后，张铁军把其他人打发走，听了一下吴局长的工作汇报。
申城这边的监察局和纪委本来就是分开办公的，在同一个院子里各自有自己的办公楼，牌子也是各挂各的。
所以这次分家对这边来说就没存在什么影响，不像别的地方还得清算资产人员什么的。
吴局长本人也没在纪委兼任什么职务，到是第一副局长是纪委的副书记。排名比较靠后。
“吴局长，部里对申城局和你的工作成绩是认可的，我代表部里感谢你和同志们在过去十年当中的辛勤付出。
我打算过了春节以后，请你到部里担任副部长主持后勤工作，你做好准备。
哦，在任命下来以前要保密，同时要站好最后一班岗，做好后续工作的协调和交接。”
“是，感谢部长的信任，我一定努力做好本职工作，不让部长您失望。”吴局长惊喜的站起来给张铁军敬了个礼。
就是肚子有点大，形象上有点威严不起来。
明年三月份，监察部就要开始在国家重要部委局里面派驻监察工作组了，工作组的组长会由现在的几位副部长担任。
这样，就需要从
这个人选是曹书记圈出来的，和张铁军两个人商讨过后确认的名单。
同时也会在各省市之间展开一轮干部交流活动，把原来的盘子打散，重新架构人事任命规则。
明年三月也是大学生下村工作正式施行的日子，为此将会在今年年底展开一轮针对村霸和村官的全面整治打击行动。
明年的五月份，村村通工程将启动第一步，交通先行。
一环扣着一环，说起来工作量也是相当巨大的，而且不容有失。
其实还不止，还有针对校园和职场里的霸凌行为，针对社会上的无业闲散人员，针对不良青少年等等不稳定因素的行动。
这个打击面积会很大，打击力度会很重。
主要就是，龙凤基金在西北地区的大型集中咳，大型劳动林场场镇就要建好了。
在七大监狱，不是，七大劳动林场场镇施工。
现在需要准备人了，按基金农林部人事组估算，至少也得几十万人填进去才能把整个七大林场转起来。
这还只是基础，上限是多多益善，人越多越好。
这难免就让张铁军想起了自己小时候，生产队里来插队的那些有为青年们。
他认为，那个时候的方向是对的，但是方案发生了错误，只转移了负担但没能创造价值。
不是绝对哈，是说大面积，大部分，在局部地区比如说黑龙江，那产生的价值老大了。虽然死的人有点多。
谈完话，张铁军又召集申城局全体开了个见面会，听了一下几位副局长还有各处室负责人的汇报。
其实就是阶段性总结，独立办公以后的变化和各方面的安排这些。
开会这东西，如果拿掉那些奉承讨好空话套话和繁花似锦的假话大话空话，其实并不需要太长的时间。
四个副局，办公室，政治部加上九大处室，一共就用了四十分钟不到。
有事说事，没事闭麦，这个风格大家都相当舒服，听的也不累。
张铁军又随手点了几个基层岗位人员发言，问了些问题，见面会就胜利闭幕了。
“好了，你们忙吧，送来送去的耽误时间，我不喜欢迎来送往这些没有意义的事情，大家把工作做好比什么都强。”
拒绝了欢送，张铁军由吴局长陪着下楼。
吴局长毕竟是局长，将来的后勤主管副部长，这点面子还是要给的。
从监察局出来，车马不停的又去了闸北，来到火车站对面，中华新路以北彭越浦畔。
申城老火车站北侧有两条比较着名的大马路，一条是沪太路，一条是中华新路。
沪太路建成于一九二二年，是我国第一条由民间出资修建的公路，是申城第一条跨省公路，也是申城境内最长的公路。
由申城实业家项惠卿等人集资筹建，从闸北汽车总站连通到江苏太仓项惠卿的老家浏河镇。
太仓距离申城不到四十公里，当年只有一条弯弯曲曲的田梗路。
当年十四岁的项惠卿就是沿着这条小路，从浏河北茜泾来到申城闸北的一家纱厂做了学徒。
来到申城以后，他清晰的见到了家乡和申城的差距，真的是咫尺天涯，就萌生了修一条公路的念头。
一九二零年冬，已经是纱厂经理的项惠卿召集了一些同乡，提出了修路的打算。
修路预计花费五十万大洋，他自己拿出全部身家认领二十五万，倾其所有。
一九二一年，沪太公路筹备处的牌子挂了出来。
吴仲裔，汪季章，周开僧等同乡群策群力，二二年春季开工，当年冬天全长四十公里的公路建成通车。
这是一条没有工程技术人员，没有督工，从确定路线，征购土地，落实拆迁，沿途设站，到施工建设全部由民间自发完成的公路。
一九三二年一二八事变。
日军在闸北遭到十九路军的英勇抵抗，沪太汽车公司全体人员彻夜不眠，忍饥耐寒运送弹药补给，立下了赫赫之功。
三七年八月，日军再攻闸北，沪太公司再次奋起组织了运输大队，运兵运粮运弹药。
从嘉定，罗店，浏河到吴淞、江湾，闸北，乌镇。
整整三个月，申城告破，沪太公司随之破产解体。
这也就奠定了这条路的传奇和不朽，它已经不只是一条普普通通的民资公路，而是一条抗战喋血的载体。
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