第1688章 大势已去（1/2）
二十二号，礼拜三，张铁军一行人悄然落地浦东新机场。
过来的时候张铁军没通知老仲，嫌他麻烦，下了飞机大家也没有离开机场，而是直接住进了酒店。
就在本月五号，张铁军和张冠军合资成立了东方名璟机场酒店管理公司。
这事儿从头到尾都是张冠军张罗的，都张罗差不多了才通知张铁军，张铁军让张冠军自己干，张冠军不同意。
最后的结果就是两个人各占一半。
成立这家公司是为了管理冠军机场内的酒店，和管理酒店的开设。
到九七年年底，冠军机场公司在国内投建和控股的机场已经达到二十六座，专门成立一家酒店管理公司已经刻不容缓。
酒店管理公司管理的酒店全部位于各个机场内部，属于肥水不流外人田的典型操作。
主要是东方已经是国内最庞大的酒店集团，这块肉肯定不可能让给给别人吃，也不能让，要不然人家会以为你不行了呢。
在机场内部开设酒店是虹桥机场在八八年开启的，算是开辟了一条特定的赛道。
从九零年开始，国内各大机场纷纷开始搞自己的酒店，不过搞的并不好，有点混乱，方方面面都显得相当不专业。
不管是经营还是管理，还有入住体验，都只能说勉强。
你可以理解为这些航空公司或者机场在自己的地盘上搞了一批招待所，用八十年代的方式服务九十年代的客人。
当然这种现象在国内并不稀奇，发生的也不是一起两起，大家都是这么个水平。
主要就是舍不得投入，也没有服务意识，再加上安排的管理人员全是七大姑八大姨，不乱才怪。
其实火车站也差不多是这么个样子，都是又破又烂又特么贵，服务态度还相当恶劣。
冠军机场在机场内部开设的酒店并不是一家，而是根据机场的大小还有客户群体的特点开设三到五家酒店。
这五家酒店都归属于机场酒店管理公司管理，但名字和定位都不一样。
比如浦东机场这边儿，机场里面的酒店就是最高线，五家，最小的有两百多间客房，最大的五百多间客房。
五家酒店分别叫如家，四季，携程，洲际和东方假日。
五家酒店分别对标普通客户，旅游客户，商务客户和高级商务（公务）客户。
如家和携程纯属于是张铁军个人的恶趣味，不过这两个名字也确实比较贴合酒店的定位。
四季就属于恶搞了，和香奈尔还有爱马仕差不多，九七年这个时候四季酒店还没有进入中国，先把名字占上。
假日酒店国内是早早就有了的，八四年京城丽都假日酒店开业。不过假日这两个字并不是酒店的名字，而是类型。
京城丽都假日酒店的管理方是英国的巴斯集团，这个集团公司后来改了名字叫洲际酒店集团。
不过在九七年这会儿，巴斯还在叫巴斯，这家啤酒厂出身的公司正在经营的还是假日酒店集团。
巴斯也是最早进入中国内地的国际酒店集团，第一家就是丽都。
假日酒店集团是美国的一个酒店集团，它的档次差不多就是国内的大众招待所，经济型旅店，主打一个低廉的价格。
巴斯集团进入酒店领域其实是一件没办法的事儿。
七零年的时候，石油巨头埃索公司把五十家酒店抵给了巴斯用来冲抵账款，说白了就是顶账顶回来的，不要就啥也没有。
巴斯的老丈人就是开旅馆的，他对经营这玩艺儿还算是比较熟悉，就留下来了。
这里多说一句，英国和美国的酒店饭店什么的，大多数都是各个公司的招待所，后来因为各种原因才发展起来的。
就比如巴斯。
后来英美两国开始限酒，巴斯的酒业遭遇了巨大的打击，这个时候酒店成为了他的救命稻草。
他发现这东西弄好了比酿酒省劲儿，还特么赚钱，主要是做为酒店的老板感觉比啤酒厂老板听着就牛逼。
于是他就跑去想收购人家希尔顿，结果被撅回来了。
但是他不死心，开始到处寻找目标。
正好美国假日经济旅馆收益大滑坡，在八七年把除美国加拿大和墨西哥之外的所有资产和经营权打包卖给了巴斯。
到八九年，假日彻底趴了。
而巴斯的酿酒大业也趴了，而且他被迫出手了近五千家酒吧，穷的只剩下钱了。
威尔逊一次性把一千四百一十家特许经营假日酒店和一百七十七家假日公司所有或管理的假日酒店打包都给了巴斯。
巴斯一跃成为了世界级的酒店大佬……经济型连锁大车店大佬。
啤酒业务已经萎缩不挣钱了，巴斯开始一心打理酒店公司。
他投入十亿美元用来提升假日酒店的品牌形象，推出了高端品牌皇冠假日，又创立了经济型假日快捷酒店用来区分市场。
到九二年，巴斯又出资六千万美元给假日和皇冠假日进行设备升级，彻底挤进了高端酒店的市场。
在原历史上，明年，也就是九八年，巴斯会趁着日本经济的萧条拿下日本西武集团。
不过这辈子这事儿是不可能了，东方投资已经完成了和西武集团的资产置换。
用在日本股市赚的钱，收购它们的银行和公司。
这个西武集团是干什么的呢？
它和青木建筑公司一样，手里握着美国高级酒店的股份，那就是洲际酒店集团。
美国泛美世界航空公司是四、五十年代世界上最大的航空公司，到八十年代初陷入财务困境，在九一年结束运营。
洲际酒店事实上是泛美世界航空公司为解决内部机组和乘务人员在若干国家的住宿问题而成立的招待所。
它的第一家酒店四六年在巴西贝伦开业。
虽然只是解决内部问题的招待所，但做为当时世界航空的老大，它的逼格是相当高的，所以洲际一落地就是高端货。
八三年，陷入财务危机的泛美航空把洲际打包卖给了西武集团。
要说那几年小日子是真的想把美国给买空，什么都买，美国好几座主要城市的大楼地皮都是日本公司的。
包括酒店和航空，音乐和电影，汽车公司，酿酒庄园，什么都要。
要不是美国人挥着拳头抵着大炮搞了个广场协议，那后面怎么个情况还真就不大好说。
西武集团手里握着洲际酒店在七十七个国家的两百一十一家高端酒店，被东方投资用大约二十三亿美元的日元资产进行了置换。
这个西武集团的主要业务是铁路和运输，在日本本土相当出名，不过它在海外的名气就没有那么大。
事实上这是个庞然大物，西武集团的百货业和高岛屋齐名，老板堤义明曾经连续两年成为世界首富。
高岛屋就是那个收购了罗曼尼康帝并把它炒作成顶级品牌的百货公司。
日本人在炒作这方面真的是世界第一，比如金枪鱼，比如红酒，比如从中国猪食槽里走出来的世界顶级食材黑松露。
（感兴趣的可以看看‘从猪饲料到可食用钻石’）
西武百货深圳店九三年开业，是九十年代国内最大的豪奢百货。到目前西武在国内已经有七家。
多说一句，巴斯还是迪士尼的最大个人股东。
把洲际酒店放在机场，是张铁军拍板做的决定，浦东这里是第一家，京城那边的装修也结束了，正在准备中。
九十年代来中国的外国人，大部分都会选择申城或者京城做为第一站，把洲际放在机场是合适的，更有利于本土发展。
东方假日就是东方自己推出来的高端酒店品牌了，为的是和皇冠假日打擂台。
张铁军选择入住的是东方假日这个自己的品牌，主要就是想体验一下，找找不足。
洲际那边人家有专门的管理团队，基本上不用太操心。
五家酒店虽然都有自己的名字，但也都做了冠名，比如如家，叫东方实业如家酒店，推程叫渣打携程。
冠名酒店就是冠名公司的接待酒店。
还行，张铁军用挑剔的眼光在酒店里转了几圈，到处看了看，连后厨都去参观了一下，总体感觉还是比较满意的。
安排随行人员在酒店整理休息。
张铁军带着于君和金惠莲，李树生，简丹，五个人从酒店出来，坐内部车顺着内部通道来到隔壁飞机厂。
新申城飞机制造厂。
飞机厂生产的宽体客机已经通过了试航进入量产，张铁军是过来论功的。
从八零年到九六年，或者说到以后很多年，我们的民航客机全部都要依赖进口，尤其是宽体客机这一块。
八零年的波音747SP，可以乘坐两百二十人。
八五年的麦道11，还有也是八五年引进的空中客车A310，一样是乘坐两百二十人.
麦道11本来是货机，我们拿过来改成客机用，载客近三百人。
九六年，也就是去年年中，东方航空引进了空中客车A340-300E，是现在国内最大的宽体机，可以乘坐三百人。
这些民航飞机的引进价格，平均下来差不多是他们本土价格的两到三倍。
也就是说，在美国本土卖七千万的飞机，到了咱们手里最少也是两亿两千万落地。美元哈。
你还没招，还得求着人家卖。
所以后面才产生了租机拉客的模式，可以大量降低运营成本。不过租机虽然平均成本低，但是利润的大头还是被人家拿走了。
虽然没花买飞机的冤枉钱，但是维护成本高啊，人家换一颗螺丝都要你几十万。
现在咱们自己的宽体出来了，这个价格也就打下来了，所以这个事儿上面都在关注。
礼拜一张铁军去汇报工作的时候，金涛点名让张铁军要来飞机厂亲眼看一看，要单独进行汇报，要对飞机厂进行论功。
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