第298章 意见相左。（1/2）

不管书记同志怎么说，这个钱最终还得要省政府掏。

常务副省长万安、常委副省长王小琴就把目光投向方向明，等着看省长的态度。

方向明微微笑了笑，气定神闲的说道：

“同志们，瑞金书记的这两个设想，出发点完全是为了汉东的长远发展，这份谋大事、促发展的魄力，我由衷钦佩，也完全认同——咱们汉东要想在区域竞争中抢占先机，确实需要一批有分量、有战略意义的项目来支撑，这一点，省政府和省委的想法高度一致，目标同向、步调同频。”

简短的开场白后，他很快话锋一转：

“不过，越是关乎长远的大事，越需要我们拿出科学严谨的态度来审慎对待。就说京州国际机场改扩建这件事，从4E级升级到4F级，确实听起来振奋人心，也能大幅提升机场的能级。但我们不能只看“升级”的好处，更要算好“投入”与“产出”的账，把风险和回报都摆在台面上说清楚。

首先看当前的旅客流量。根据万安同志刚才通报的数据，上半年京州机场旅客吞吐量同比增长12%，这个增速值得肯定，但核心问题是，国际旅客占比还不到5%，而且近三年来国际客流的年均增速也只有3.8%。目前的4E级跑道和航站楼，完全能满足未来的需求，并非到了非升级不可的地步。再看货运，国际货运量占比更低，大部分高附加值货运需求，通过现有航空货运通道和周边港口联动就能解决，暂时没有形成对4F级跑道的刚性需求。

其次是区域交通格局的变化。现在全省高铁网络越织越密，京州到周边省会城市的高铁最快2小时可达，省内市市通高铁的格局已经形成，很多中短途客流被高铁分流，这是不可逆的趋势。未来几年，我们还将推进多条城际铁路建设，民航的中短途客流可能还会进一步下降，这时候投入150亿升级跑道，会不会出现“大马拉小车”的情况？值得我们深思。

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